1. La seguridad del vehículo
La seguridad vial depende de tres factores: el humano, la vía y su entorno y el vehículo. Este último aporta dos grupos de elementos:
- Seguridad activa o primaria: el conjunto de elementos y sistemas que contribuyen a evitar que se produzca el accidente. Actúan antes del accidente: mejoran el control del vehículo, la frenada, la estabilidad y la visibilidad.
- Seguridad pasiva o secundaria: el conjunto de elementos que reducen las consecuencias o lesiones cuando el accidente ya es inevitable o se ha producido. Actúan durante el accidente.
- A veces se habla también de seguridad terciaria o postaccidente: los elementos que facilitan el auxilio tras el accidente, como el eCall o la facilidad de rescate.
La evaluación independiente más conocida de la seguridad de los turismos nuevos es la del programa europeo Euro NCAP, que califica con estrellas (de una a cinco) la protección de adultos, niños y peatones y los sistemas de asistencia.
2. Seguridad activa en turismos
- Sistema de frenos:
- ABS (sistema antibloqueo de ruedas): impide que las ruedas se bloqueen en una frenada fuerte, de modo que el conductor mantiene la capacidad de dirigir el vehículo mientras frena. No reduce siempre la distancia de frenado; en gravilla o nieve puede incluso aumentarla. Lo que garantiza es la maniobrabilidad.
- Reparto electrónico de frenada (EBD): distribuye la fuerza de frenado entre los ejes.
- Asistente de frenada de emergencia (BAS): detecta una frenada brusca y aplica la máxima presión.
- Control de estabilidad (ESP o ESC):
- corrige los derrapes o subvirajes y sobrevirajes frenando ruedas de forma individual y reduciendo la potencia del motor;
- es uno de los sistemas que más vidas ha salvado;
- es obligatorio en los turismos nuevos de la UE.
- Control de tracción (TCS o ASR): evita que las ruedas motrices patinen al acelerar.
- Neumáticos: son el único punto de contacto con la calzada.
- Deben tener la presión adecuada.
- La profundidad del dibujo debe ser al menos de 1,6 mm en los turismos.
- Deben estar en buen estado: sin cortes ni deformaciones.
- Con agua, un dibujo insuficiente provoca aquaplaning.
- Suspensión y amortiguadores: mantienen las ruedas en contacto con el suelo. Si están desgastados, aumentan la distancia de frenado y empeoran la estabilidad.
- Dirección y su asistencia.
- Alumbrado y señalización:
- luces adecuadas, de xenón o LED y adaptativas;
- luces de freno;
- intermitentes;
- luces de emergencia.
- Visibilidad: espejos, limpiaparabrisas, desempañado y cristales limpios.
- Sistemas avanzados de ayuda a la conducción (ADAS): el Reglamento (UE) 2019/2144 los ha hecho obligatorios en los vehículos nuevos. Entre ellos:
- la frenada de emergencia autónoma (AEB), que frena sola ante un obstáculo;
- el mantenimiento de carril;
- el detector de fatiga y de distracción;
- el asistente de velocidad inteligente (ISA);
- la cámara o el sensor de marcha atrás.
- Ergonomía y confort: un puesto de conducción adecuado, la climatización y la reducción del ruido disminuyen la fatiga y mejoran la atención. También forman parte de la seguridad activa.
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Faltan estos 6 apartados del resumen, con las preguntas de cada uno para comprobar que lo has entendido:
- 3. Seguridad pasiva en turismos
- 4. Seguridad activa y pasiva en motocicletas
- 5. Influencia en los accidentes
- 6. Aplicación a la conducción policial
- 7. El traslado de detenidos
- Lo que más cae
Puntos clave
lo que tienes que saberte sí o sí
- La seguridad activa comprende los elementos que contribuyen a evitar el accidente; la pasiva, los que reducen sus consecuencias cuando ya se ha producido.
- El ABS impide el bloqueo de las ruedas en una frenada fuerte, de modo que el conductor mantiene la capacidad de dirigir el vehículo.
- El control de estabilidad (ESP) corrige derrapes, subvirajes y sobrevirajes frenando ruedas de forma individual, y es obligatorio en los turismos nuevos de la UE.
- La profundidad mínima del dibujo de los neumáticos de un turismo es de 1,6 mm.
- El cinturón de seguridad es el elemento de seguridad pasiva más eficaz y su uso es obligatorio para conductor y ocupantes en todo tipo de vías (art. 117 RGC).
- Los menores de estatura igual o inferior a 135 cm deben usar sistemas de retención infantil homologados y situarse, como regla general, en los asientos traseros.
- El airbag complementa al cinturón y no lo sustituye; debe desactivarse si se instala una silla infantil orientada hacia atrás en el asiento delantero.
- El reposacabezas bien regulado previene el latigazo cervical en los alcances traseros.
- Los usuarios de motocicletas y ciclomotores deben llevar casco homologado (UNECE R22) y calzado cerrado en todas las vías, y guantes en vías interurbanas (art. 118 RGC).
- Los conductores y pasajeros de vehículos en servicio de urgencia están exentos del cinturón cuando circulen en poblado, pero nunca en autopistas, autovías o carreteras convencionales (art. 119.2 RGC).
- El eCall es un sistema de seguridad postaccidente que llama automáticamente al 112 e indica la posición del vehículo.
- En el traslado de detenidos se cachea al detenido y se revisa el vehículo, se le sitúa en el asiento trasero con el cinturón abrochado y se conduce de forma suave, sin maniobras bruscas.
Ponte a prueba: 2 preguntas tipo test
1. Es un elemento de seguridad pasiva:
- A) El sistema antibloqueo de frenos (ABS).
- B) El control de estabilidad (ESP).
- C) El cinturón de seguridad.
- D) El control de tracción.
Ver la respuesta
Correcta: C) El cinturón de seguridad.
El cinturón reduce las lesiones cuando el accidente se produce; el ABS, el ESP y el control de tracción son de seguridad activa.
Seguridad pasiva
2. Los elementos y sistemas del vehículo que contribuyen a evitar que se produzca el accidente constituyen la seguridad:
- A) Pasiva.
- B) Activa.
- C) Terciaria.
- D) Postaccidente.
Ver la respuesta
Correcta: B) Activa.
La seguridad activa actúa antes del accidente; la pasiva reduce sus consecuencias y la terciaria facilita el auxilio posterior.
Seguridad del vehículo