Seguridad vial y riesgos en la conducción

1. La seguridad vial como riesgo laboral

Los accidentes de tráfico son una de las principales causas de muerte por accidente de trabajo en España. Se distinguen dos tipos:

• Accidente in itinere: el que sufre el trabajador al ir o volver del trabajo.
• Accidente en misión: el que se produce durante la jornada, conduciendo como parte del trabajo. Es el caso típico de las patrullas policiales.

Ambos se consideran accidente de trabajo según la Ley General de la Seguridad Social. Por eso la seguridad vial forma parte de la evaluación de riesgos y de los planes de prevención: los planes de movilidad y seguridad vial de las organizaciones. En la Policía Nacional, el marco general es el RD 2/2006, de prevención de riesgos laborales en el Cuerpo. La conducción es uno de los riesgos más relevantes de la actividad policial.

2. Los factores del tráfico

La seguridad vial es el resultado de la interacción de tres factores. La mayoría de los accidentes se deben a la concurrencia de varios.

Factor humano

Es el más determinante: interviene, según los estudios, en la gran mayoría de los accidentes (en torno al 70-90 %). Incluye:

• Velocidad excesiva o inadecuada: aumenta la distancia de detención y la gravedad del impacto. La energía del choque crece con el cuadrado de la velocidad.
• Distracciones: el teléfono móvil, la emisora, el navegador, el ordenador de a bordo, la conversación. Son una de las primeras causas de accidente.
• Fatiga y somnolencia:
  • conducir muchas horas, la turnicidad y la nocturnidad reducen la atención y aumentan el tiempo de reacción;
  • se recomienda descansar cada dos horas o cada 200 km;
  • los microsueños son especialmente peligrosos.
• Alcohol, drogas y medicamentos: alteran la percepción, la coordinación y el juicio.
• Estado emocional y estrés: ansiedad, ira, prisa.
• Edad, experiencia y formación.
• Estado de salud y visión.

Tiempo de reacción: es el tiempo que transcurre desde que el conductor percibe un peligro hasta que empieza a actuar. Suele estar en torno a un segundo, y aumenta con la fatiga, el alcohol o las distracciones. De él dependen las distancias:

• Distancia de reacción: la que se recorre durante el tiempo de reacción.
• Distancia de frenado: la que se recorre desde que se pisa el freno hasta detenerse. Aumenta con el cuadrado de la velocidad: a doble velocidad, cuádruple distancia de frenado.
• Distancia de detención: es la suma de la distancia de reacción y la de frenado.

Factor ambiental o vía

• Vía:
  • trazado (curvas, pendientes);
  • estado del firme (baches, gravilla, manchas de aceite);
  • señalización;
  • iluminación;
  • obras.
• Condiciones meteorológicas:
  • la lluvia: reduce la adherencia y causa aquaplaning;
  • la niebla: reduce la visibilidad;
  • el viento;
  • la nieve y el hielo;
  • el deslumbramiento.
• Densidad del tráfico y comportamiento de los demás usuarios.
• Entorno: el urbano, con peatones, ciclistas y cruces, y el interurbano, con velocidades altas y salidas de vía.

Factor vehículo

• Estado de mantenimiento: neumáticos, frenos, suspensión, luces, dirección.
• Equipamiento de seguridad activa y pasiva.
• Carga y su correcta sujeción.
• Adaptación del vehículo a su uso. Los vehículos policiales llevan peso adicional en equipos y mamparas.